Требования безопасности при выполнении окрасочных работ и антикоррозионной обработки автомобилей

1. При выполнении покрасочных работ и работ по антикоррозионной обработки автомобиля на работников могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

• термические факторы (пожары, взрывы);

• падение работников с высоты (помостов, лестниц-стремянок и т.п.);

• падение деталей, узлов, агрегатов;

• наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ (ксилола, толуола, ацетона, уайт-спирита и т.п.).

2. Организация и выполнение работы в окрасочных цехах и на участках должна соответствовать требованиям Правил охраны труда на автомобильном транспорте и других действующих нормативно-правовых актов.

3. Работы по окраске и антикоррозионной обработки проводятся в отдельных помещениях, которые оснащены оборудованием, приспособлениями и инструментом согласно нормативно-технологической документацией.

4. Работы по приготовлению красок, окрашивания и антикоррозионной обработки выполняются при включенной вентиляции.

5. Лакокрасочные материалы должны поступать на рабочие места в готовом виде. Смешивание и разбавление всех видов красок должно проводиться в отдельном помещении (отделении) для приготовления краски.

6. Переливание лакокрасочных материалов из одной тары в другую должно проводиться на металлических поддонах с бортами не ниже 50 мм.

7. Запас материалов для окраски и антикоррозионной обработки необходимо хранить в закрытой таре. Запас на окрасочном участка не должен превышать сменной потребности.

8. Вся тара с лакокрасочными материалами должна иметь бирку (ярлык) с точным наименованием материала.

9. Во время выполнения работ с пульверизатором воздушные шланги должны быть надежно соединены хомутами. Разъединять шланги допускается только после прекращения подачи воздуха.

10. При нанесении покрытия пульверизатором следует предварительно проверить исправность шлангов, бачка для краски, манометра, краскораспылителя, предохранительного клапана.

11. Чтобы избежать лишнего туманообразования и в целях уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолем, парами красок и лаков, при окраске пульверизатором краскораспылитель следует держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350 мм от нее.

12. Запрещается применять для пульверизаторного окрашивание эмали, краски, материалы для грунтования, что включают в себя соединения из свинца. Как исключение допускается применять эти материалы только с разрешения органов государственного санитарно-эпидемиологического надзора, когда невозможна замена соединений из свинца менее вредными по техническим причинам; при этом должны приниматься соответствующие меры.

13. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлорэтан и метанол, допускается применять только при окраске щеткой.

14. Во время окрашивания кузовов грузовиков и автобусов, кабин, больших емкостей и на высоте более 1 м необходимо пользоваться прочно установленными полками с перилами, переносными или передвижными лестницами-стремянками.

15. Покраску внутри кузова автобуса, фургона и т.п. необходимо проводить при открытых дверях, окнах, люках.

16. Перед антикоррозийным обработкой, окраской и особенно сушкой газобаллонного автомобиля необходимо полностью выпустить (слить) газ из баллонов на посту выпуска (слива), а баллоны продуть сжатым воздухом или инертным газом до полного удаления остатков газа.

17. Размеры окрасочных камер должны обеспечивать удобный подход работников к автомобилю окрашиваемой поверхности. Проход между стеной камеры и окрашиваемой должен иметь ширину не менее 1,2 м.

18. Покраска в электростатическом поле должна осуществляться в покрасочной камере, оборудованной приточно-вытяжной вентиляцией. Весь технологический процесс окрашивания должен выполняться автоматически, вручную допускается только навешивать и снимать изделия вне камеры.

19. Электропокрасочной камеры должны ограждаться, двери - сблокированные с высоковольтным оборудованием (т.е. при открывании двери камеры напряжение автоматически снимается).

20. Перемещение автомобилей к окрасочным камерам должно осуществляться с помощью транспортеров, тележек и т.п., исключающих передвижение автомобилей своим ходом.

21. Покрасочные камеры необходимо очищать от осевшей краски по мере ее накопления, но не реже одного раза в неделю, после окончания смены и при работающей вентиляции.

Сепараторы необходимо очищать по мере их загрязнения, но не реже чем через 160 часов работы окрасочной камеры.

22. Для облегчения очистки камер от осевшей краски их стенки следует покрывать тонким слоем консистентной смазки. При очистке поверхности от отложений нельзя допускать ударов о металлические конструкции.

23. Рукоятки инструментов для грунтовки и окраски (шпателей, щеток, ножей) должны очищаться ежедневно после окончания работы.

24. На окрасочных участках и в краскоприготовительных отделениях, местах хранения красящих материалов и тары из-под них не допускается:

• проводить работы с лакокрасочными материалами и растворителями без применения средств индивидуальной защиты (спецодежды, респираторов, защитных очков и т.п.);

• пользоваться открытым огнем (спичками, паяльными лампами, проводить сварочные работы и т.п.), курить на участках окраски и антикоррозионной обработки, в местах хранения красок и растворителей, а также в местах хранения пустой тары из-под красок и растворителей;

• использовать лакокрасочные материалы (краски, растворители и т.д.) неизвестного состава;

• проводить работы при выключенной или неисправной вентиляции;

• пользоваться инструментом, который дает искру при ударах, и электроинструментом;

• держать легковоспламеняющиеся жидкости в открытой таре;

• хранить пустую тару из-под красок и растворителей в рабочих помещениях; для хранения пустой тары необходимо выделить специальное помещение (склад) или площадку вне помещения на расстоянии от него не менее 25 м;
• выполнять покрасочные работы в одной камере разнообразное лакокрасочными материалами одновременно или без перерыва на очистку камеры;

• повышать давления выше рабочего в фарбонакачувальному бачке;

• применять для пульверизационной окрашивание эмали, краски, грунтовки и другие материалы, имеющие в своем составе свинцовые соединения;

• оставлять использованные обтирочные материалы на ночь;

• хранить пищевые продукты.

25. Разлитые на пол краски и растворители необходимо немедленно убирать с применением песка или опилок и удалять с красящей участка.

26. Обтирочные материалы (ветошь) после применения должны состоять в металлические ящики с крышками.

27. После окончания работы с лакокрасочными и антикоррозийными материалами и перед приемом пищи необходимо тщательно вымыть руки с мылом. После работы необходимо также принять душ.

28. При выполнении работ по антикоррозионной обработки необходимо пользоваться требованиями безопасности для покрасочных работ.

Вимоги безпеки під час фарбування та антикорозійної обробки автомобілів  

1.    Під час виконання фарбувальних робіт та робіт з антикорозійної обробки на працівників можуть впливати такі основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори:

•    термічні фактори (пожежі, вибухи);

•    падіння працівників з висоти (помостів, драбин-стрем’янок тощо);

•    падіння деталей, вузлів, агрегатів;

•    наявність у повітрі робочої зони шкідливих речовин (ксилолу, толуолу, ацетону, уайт-спіриту тощо).

2.    Організація і виконання роботи в фарбувальних цехах і на дільницях повинна відповідати вимогам Правил охорони праці на автомобільному транспорті та інших чинних нормативно-правових актів.

3.    Роботи з фарбування та антикорозійної обробки проводяться в окремих приміщеннях, які оснащені устаткованням, пристроями та інструментом згідно з нормативно-технологічною документацією.

4.    Роботи з приготування фарб, фарбування та антикорозійної обробки виконуються при увімкненій вентиляції.

5.    Лакофарбувальні матеріали повинні надходити на робочі місця у готовому вигляді. Змішування та розбавлення усіх видів фарб повинно проводитися в окремому приміщенні (відділенні) для приготування фарби.

6.    Переливання лакофарбувальних матеріалів із однієї тари в іншу повинно проводитися на металевих піддонах з бортами не нижче 50 мм.

7.    Запас матеріалів для фарбування та антикорозійної обробки на дільниці необхідно зберігати у закритій тарі і він не повинен перевищувати змінної потреби.

8.    Уся тара з лакофарбувальними матеріалами повинна мати бирку (ярлик) з точним найменуванням матеріалу.

9.    Підчас виконання робіт з пульверизатором повітряні шланги повинні бути надійно з’єднані хомутами. Роз’єднувати шланги допускається тільки після припинення подавання повітря.

10.    При нанесенні покриття пульверизатором слід попередньо перевірити справність шлангів, бачка для фарби, манометра, фарборозпилювача, запобіжного клапана.

11.    Щоб уникнути зайвого туманоутворення і з метою зменшення забруднення робочої зони аерозолем, парами фарб і лаків, при фарбуванні пульверизатором фарборозпилювач слід тримати перпендикулярно фарбованій поверхні на відстані не більш 350 мм від неї.

12.    Забороняється застосовувати для пульверизаторного фарбування емалі, фарби, матеріали для ґрунтування, що містять у собі з’єднання зі свинцю. Як виняток допускається застосовувати ці матеріали лише з дозволу органів державного санітарно-епідеміологічного нагляду, коли неможлива заміна з'єднань зі свинцю менш шкідливими з технічних причин; при цьому повинні вживатися відповідні застережні заходи.

13.    Лакофарбувальні матеріали, до складу яких входять дихлоретан та метанол, допускається застосовувати тільки при фарбуванні щіткою.

14.    Під час фарбування кузовів фургонів і автобусів, кабін, великих ємностей та на висоті більше 1 м необхідно користуватися міцно установленими помостами з поручнями, переносними або пересувними драбинами-стрем’янками.

15.    Фарбування всередині кузова автобуса, фургона тощо необхідно проводити при відкритих дверях, вікнах, люках.

16.    Перед антикорозійним обробленням, фарбуванням і особливо сушінням газобалонного автомобіля необхідно повністю випустити (злити) газ із балонів на посту випуску (зливу), а балони продути стиснутим повітрям або інертним газом до повного видалення залишків газу.
17.    Розміри фарбувальних камер повинні забезпечувати зручний підхід працівників до автомобіля, що фарбується. Прохід між стіною камери і автомобілем, що фарбується, повинен мати ширину не менше 1,2 м.

18.    Фарбування в електростатичному полі повинно здійснюватися у фарбувальній камері, яка обладнана припливно-відсмоктувальною вентиляцією. Увесь технологічний процес фарбування повинен виконуватися автоматично, вручну допускається тільки навішувати та знімати вироби поза межами камери.

19.    Електрофарбувальні камери повинні огороджуватися, двері — зблоковані з високовольтним обладнанням (тобто при відчиненні дверей камери напруга автоматично знімається).

20.    Переміщення автомобілів до фарбувальних камер повинно здійснюватися за допомогою транспортерів, візків тощо, які б виключали пересування автомобілів своїм ходом.

21.    Фарбувальні камери необхідно очищати від осілої фарби у міру її накопичення, але не рідше одного разу на тиждень, після закінчення зміни і при працюючій вентиляції.

Сепаратори необхідно очищати у міру їх забруднення, але не рідше ніж через 160 годин роботи фарбувальної камери.

22.    Для полегшення очищення камер від осілої фарби їх стінки треба покривати тонким шаром консистентної змазки. При очищенні поверхні від відкладень не можна допускати ударів об металеві конструкції.

23.    Рукоятки інструментів для ґрунтування та фарбування (шпателів, щіток, ножів) повинні очищатися щодня після закінчення роботи.

24.    На фарбувальних дільницях і в фарбоприготувальних відділеннях, місцях зберігання фарбувальних матеріалів і тари з-під них не допускається:

•    проводити роботи з лакофарбувальними матеріалами і розчинниками без застосування засобів індивідуального захисту (спецодягу, респіраторів, захисних окулярів тощо);

•    користуватися відкритим вогнем (сірниками, паяльними лампами, проводити зварювальні роботи тощо), палити на дільницях фарбування і антикорозійної обробки, у місцях збереження фарб та розчинників, а також у місцях збереження порожньої тари з-під

фарб та розчинників;

•    використовувати лакофарбувальні матеріали (фарби, розчинники тощо) невідомого складу;

•    проводити роботи при вимкненій або несправній вентиляції;

•    користуватися інструментом, який дає іскру при ударах, та електроінструментом;

•    тримати легкозаймисті рідини у відкритій тарі;

•    зберігати порожню тару з-під фарб і розчинників у робочих приміщеннях; для зберігання порожньої тари необхідно виділити спеціальне приміщення (склад) або площадку поза приміщенням на відстані від нього не менше 25 м;
•    виконувати фарбувальні роботи в одній камері різнотиповими лакофарбувальними матеріалами одночасно або без перерви на очищення камери;

•    підвищувати тиски вище робочого у фарбонакачувальному бачку;

•    застосовувати для пульверизаційного фарбування емалі, фарби, ґрунтовки та інші матеріали, які мають у своєму складі свинцеві з’єднання;

•    залишати використані обтиральні матеріали на ніч;

•    зберігати харчові продукти.

25.    Розлиті на підлогу фарби і розчинники необхідно негайно прибирати із застосуванням піску або тирси і видаляти із фарбувальної дільниці.

26.    Обтиральні матеріали (ганчір’я) після застосування повинні складатися в металеві ящики з кришками.

27.    Після закінчення роботи з лакофарбовими та антикорозійними матеріалами та перед прийманням їжі необхідно старанно вимити руки з милом. Після роботи необхідно також прийняти душ.

28.    При виконанні робіт з антикорозійної обробки автомобілів необхідно користуватися вимогами безпеки для фарбувальних робіт.