Більше ста років тому, 1 грудня 1906 перші пожежні автонасоси, оснащені бензиновим двигуном, почали поставлятися замовникам і ставитися на бойове чергування. Виробництво знаходилося в передмісті Берліна - Грюневальді. Перший бензиновий автонасос - трехтоннік з чотирициліндровим двигуном, був побудований компанією Suddeutsche Automobilfabrik Gaggenau (SAG, Південна Німецька Автомобільна Фабрика), яка була незабаром поглинена компанією Benz.

Інформація з брошури, що поширювалася підприємством Benz на виставці в Штутгарті в 1914 році: "Фабрика Benz в Гаггенау була першою, хто почав поставляти пожежні автомобілі з двигунами внутрненнего згоряння, і до цих пір займає лідируючу позицію не тільки за кількістю вироблених автомобілів, але і по якістю та технічними характеристиками. З 1906 року відбулося багато подій, SAG компанію, засновану в 1905 році, спіткали труднощі на початку 1907 року, і, з 1 січня 1911, вона офіційно була перейменована в Benz-Werke GmbH Gaggenau. Там, де використовуються самохідні пожежні машини, бензинові двигуни поступово почали превалювати над електричними і паровими ».

У 1906 році ситуація була зовсім інша. Перша самохідна пожежна комбінація, що складалася з двох рухомих електромоторами автомобілів и парового насоса, була поставлена ​​на чергування у Ганновері вже в 1902 році. Головний офіцер пожежної охорони, Максиміліан Рейхель, тим часом їздив з Ганновера до Берліна і цікавився новими двигунами типу Lohner-Porsche, пропонованими Daimler-Motoren-Gesellschaft з 1906 року. Система Lohner-Porsche була винайдена молодим Фердинандом Порше, який працював на Джейкоба Лонера у Відні з 1899 року і на Austro-Daimler з 1905 року.
Зовсім не дивно, що добровільна пожежна команда Грюневальда була першою в Німеччині, що зацікавилася бензиновими двигунами, досить багато заможні жителі шикарного передмістя були гордими власниками автомобілів. До них звернувся командувач пожежної команди із запитом про пожертвування для придбання онащенного бензиновим двигуном протипожежного насоса. Добровільна пожежна команда вже здобувала триколісні автомобілі в 1901 і легковий автомобіль з причепом для обладнання в 1905 році. Suddeutsche Automobilfabrik, у свою чергу, не була абсолютна невідома в Берліні. Всього одним роком раніше, компанія виготовила автобус великої потужності для 52 пасажирів.
Пожежний автонасос, що поставлявся SAG як Grunewald Type з 1907 року, мав масу в 2,43 тонни. Він дозволяв розміщувати пожежних на двох лавах позаду сидіння водія. Позаду лавок був простір для резервуара, декількох котушок рукавів та іншого обладнання. Транспортний засіб було доступно з двигунами, що розвиваються 22, 32 і 40 кінських сил і коштувало 14 000, 14 500 і 15 000 марок, відповідно. Потужність двигуна передавалася до подвійних гумовим заднім колесам за допомогою ланцюга. Передні колеса були оснащені пневматичними шинами розміром 850 х 125 міліметрів. Відповідно до заяв виробника, автонасос досягав максимальної швидкості 35 км / год і був здатний заїжджати на 16-процентні ухили.

Розвиток самохідних пожежних насосів підштовхували тим фактом, що ні у гужових парових, ні у електричних насосів не було відповідного діапазону для роботи. «У сусідньому місті вони зазнали невдачі на третій пожежі, відповівши на дві пожежної тривоги в один день, і зажадавши звернення до складу вугілля, і станції перезарядки електрики, відповідно», - писала SAG три роки по тому в брошурі, спеціально надрукованій після великої пожежі в Карлсруе, де паровий насос вперше довів свою ефективність в надзвичайній ситуації.

Брошура також посилається на звіт у вечірньому випуску Badische Presse від 15 грудня 1909: «У боротьбі з цією пожежею новий самохідний протипожежний насос показав себе дуже добре. Завдяки високій швидкості приїзду на пожежу і малому часу розгортання, машина починає свою роботу в той час, як інші насоси ще не прибули, і тільки готуються до виїзду. Самохідний протипожежний насос, оснащений двигуном від Gaggenau, працював безперервно з 22:45 вечора до 4:45 ранку, подаючи воду через чотири великі рукави при тиску шість-сім бар на висоту приблизно 40 - 50 метрів ».