Огляд самих незвичайних радянських і сучасних пожежних машин - Цікаве та прикольне - Інше - Охорона праці та пожежнаа безпека

10 грудня 1926 ленінградський завод "Промет" випустив першу серію радянських пожежних машин - АМО - Ф-15 . До цієї знаменної дати пропонуємо огляд найбільш цікавих і незвичайних пожежних машин, створених на території Радянського Союзу.

Перший радянський автонасос масового виробництва був побудований на базі вантажівки АМО - Ф-15. Саме з цієї моделі почалася історія вітчизняних пожежних машин. Автомобіль оснащувався двигуном, потужністю 35 к.с.. Його бак вміщав близько 350 літрів води, який він спустошував приблизно за пів-хвилини. Машини виготовлялися аж до 1929 року. З 308 побудованих машин залишилися "в живих" тільки дві.

У наприкінці 1932 року була випущена пожежна машина ПМГ-1 на шасі ГАЗ-АА. Вона оснащувалася 50-ти сильним двигуном, що дозволяє з повним навантаженням розвивати швидкість до 70 км/год. Автомобіль відразу полюбився пожежним за швидкість і плавність ходу, а також набагато більш прості умови експлуатації, в порівнянні з АМО.

Перший пожежний автомобіль з електричним прожектором для гасіння в темний час доби з'явився в 1929 році. Машина на базі ЯЗ, а пізніше - на базі ЗІС- 8 оснащувалася генератором і декількома прожекторами.

Після закінчення Великої Вітчизняної Війни, радянські інженери запозичили багато елементів конструкції у зарубіжних машин. Модель ЗІЛ-157 відрізнялася дуже небувалою по тим часам прохідністю і зручністю експлуатації, завдяки подвійній опалювальної кабіні для пожежного розрахунку. Існувало кілька модифікацій машини для гасіння пожеж різної складності. Кілька моделей ПМЗ-27 і понині знаходяться в повністю робочому стані.

Основний аеродромний пожежний автомобіль АА-60 (7310) був розроблений в 1973 році. Машина на базі МАЗ-7310 оснащується цистерною на 11 тисяч літрів води і 800 літрів порошку. Величезна база і, як наслідок, вантажопідйомність, дозволяє обладнати оснащувати пожежний автомобіль всім необхідним обладнанням для аварійно-рятувальних робіт на аеродромах і місцях катастроф повітряних суден.

Пожежна автоцистерна вагонного типу була розроблена в 80-і роки. Випробування підтвердили ефективність і надійність машини, проте далі справа так і не просунулася - коштів на подальшу розробку і запуск машин в серію попросту не було.

Створення пожежної машини на базі артилерійського тягача дозволило досягти високого рівня прохідності і вантажопідйомності. Багато водіїв відзначали чудове управління і високу швидкість на будь-якій місцевості, однак скаржилися на деякі незручності в технічному обслуговуванні.

ГПМ- 54 призначений для гасіння найскладніших пожеж в екстремальних умовах. Завдяки своїй броні, машина здатна захистити екіпаж у самому епіцентрі надзвичайної події, що дає ряд переваг перед звичайними пожежними автомобілями. Такі машини часто використовуються для роботи на складах боєприпасів або в небезпечних пошкоджених будівлях і спорудах.

Пожежний комплекс Гюрза майже не має аналогів у світі: крім баків з водою і піною, він оснащується ємністю з абразивним матеріалом, який, змішуючись з водою, під високим тиском здатний буквально розрізати стіни. Ця технологія дозволяє акуратно руйнувати будівлі і позбавлятися її уламків, щоб швидко дістатися до джерела пожежі.

Пожежно-рятувальний автомобіль Ч-20 не обладнаний інструментами для гасіння, проте дозволяє швидко і ефективно витягувати людей з-під завалів. Його перевага полягає в тому, що йому не треба розвертатися - досить передати управління на іншу кабіну. Особливо корисним цей автомобіль буде при роботах у вузьких тунелях. ПРА-Ч-20 є аналогом автомобілю TLF 2000/400 розробленого австрійською компанією EMPL.

Десятка пожежних машин, створених для боротьби з вогнем в самих різних умовах

Данная информация будет полезна желающим обновить оборудование и инструмент на СТО или в гаражном хозяйстве.

Виджет для yandex